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Torneado tipos de torno

El torneado es una operación de mecanizado en la que la pieza gira, mientras que la herramienta puede tener diversos movimientos de avance respecto a ella. Por regla general se obtienen formas de revolución, pero también formas helicoidales, coma las de una rosca.
Las principales operaciones que se pueden realizar en el torno son:
Cilindrado: cuando la herramienta se desplaza paralelamente al eje de giro de la pieza
Refrentado: cuando la herramienta se desplaza perpendicularmente respecto al eje de giro de la pieza
Roscado al torno: cuando una herramienta con la sección del filete se desplaza paralelamente al eje del torno con una velocidad correspondiente al paso de la rosca por cada vuelta.
Hoy día con el control numérico, es fácil obtener superficies cilíndricas de generatrices cualesquiera. Aunque el tono (es decir maquina-herramienta para tornear) es una de las conocidas de mas antiguo, el torno mecánico tal como se conoce en la actualidad se desarrollo en el siglo XIX. Sus partes principales son: la bancada, base de la maquina; el cabezal con el plato de garras, para el giro de la pieza; el contrapunto, para sostener piezas largas por el otro extremo, y el carro portaherramienta, que es el elemento destinado a soportar y mover la herramienta.

Torno

Maquina herramienta utilizada para mecanizar, generalmente por arranque de viruta pero también por deformación plástica (torno de repulsar), una pieza animada de un movimiento de rotación alrededor de un eje, por medio de una herramienta de corte o no que se desplaza en un plano que contiene al eje y generalmente sigue una trayectoria paralela a este eje.

Tipos de torno

Torno al aire o torno frontal: el destinado a la mecanización de grandes piezas de pequeño espesor y gran diámetro (ruedas de ferrocarril etc.); las guías son perpendiculares al eje del cabezal.
Torno automático: pequeño torno, del tipo generalmente paralelo, en el que todas las operaciones de mecanizado e incluso las de alimentación y expulsión de la pieza mecanizada se realizan de modo enteramente automático, sin intervención humana, ya que esta se limita a la preparación y puesta a punto de la maquina antes de que se inicie una serie y a los casos en que se presenta una anomalía de funcionamiento.
Torno de alfarero: maquina simple consistente en dos platos circulares, el inferior de mayor tamaño y peso, unidos entre si por un eje vertical y que giran en el impulso que le procura el pie de artesano; sobre el plato superior se trabaja la pieza de alfarería.
Torno de decolletaje: aquel automático o semiautomático concebido para realizar pequeñas piezas a partir de tubo o barra de materiales o aleaciones de fácil maquinabilidad, en grandes series, y con alimentación a través del agujero central del cabezal.
Torno de grúa: mecanismo elevador anejo a una grúa.
Torno de perforación: torno de gran potencia utilizado para izar el trépano desde el fondo de un pozo, pudiéndolo hacer con una gran rapidez.
Torno de repujar: tipo rudimentario de torno, empleado en el repujado de metales, en el que la pieza que se desea trabajar esta dispuesta verticalmente sobre el canto de un mandril unido al husillo y que gira horizontalmente solidario con este.
Torno de repulsar: el que se usa para realizar piezas de revolución a partir de chapas de material maleable que se prestan a ser aplacadas por deformación sobre el molde que gira impulsado por el cabezal.
Torno de segar: maquina herramienta en el que las piezas son torneadas y cortadas de una barra.
Torno elevador: torno móvil de una grúa puente, que va montado sobre un carro y puede ser desplazado sobre carriles.
Torno paralelo: maquina herramienta, la mas universal y generalizada de las que existen en el taller mecánico, cuyo nombre viene del paralelismo que existe entre el eje del cabezal (y por lo tanto de la pieza que se va a mecanizar) y la trayectoria principal de la herramienta de mecanizado. Consiste en un cabezal, dentro del cual gira el husillo, y dos grúas longitudinales y para leas entre si y respecto del husillo. Sobre la extremidad del husillo (cuello) va montado el plato universal, el plato de tres garras o el punto que sirven para centrar la pieza que se desea mecanizar y comunicarle el movimiento de giro que le procura el motor eléctrico a través del cambio de velocidades. Sobre las guías puede desplazarse el cabezal móvil, el eje del cual coincide con el del cabezal fijo y en cuyo interior puede desplazarse una barra provista en su extremo de un alojamiento en el que puede ser encajado un contrapunto (para el torneado entre puntos) o una broca (para mecanizar agujeros centrales). Entre el cabezal fijo y el móvil se desplaza, a lo largo de las guías, el carro portaherramientas; bien sea manualmente, por medio de un volante que hace girar el piñón que engrana a la cremallera fija situada a lo largo de la bancada, o bien por medio del movimiento de avance que comunica el giro de la barra de cilindrar o el de la barra o husillo de roscar, ambas movidas por el motor a través de la caja de avances o la de roscado. Sobre el carro y transversalmente a las guías puede moverse la torreta portaherramientas, guiada a su vez por unas cortas guías e impulsada manualmente, a través de un volante y un husillo roscado, o mecánicamente, gracias al movimiento de avance que le comunica la barra de cilindrar.
Torno revolver: torno paralelo en el que el cabezal móvil ha sido sustituido por un torreta, generalmente hexagonal, sobre cada una de cuyas caras puede llevar montada una herramienta distinta, y que puede ser desplazado sobre las guías por la acción de un gran volante que provoca la penetración de una de las herramientas sobre la pieza por mecanizar que gira impulsad por el husillo principal cuando la torreta vuelve a su posición original, al topar con el final de carrera, un mecanismo de cric provoca su giro, el movimiento típico del tambor de un revolver, de ahí su nombre, y otra herramienta se halla dispuesta para realizar su cometido.
Torno Vertical: aquel en el que el eje del husillo del cabezal fijo es vertical y el plato que va montado sobre este gira en un plano horizontal. Las guías están montadas sobre dos columnas verticales y paralelas, unidas en su parte superior por un puente. El carro portaherramientas se desplaza horizontalmente sobre un puente que a su vez es guiado por dos columnas.